Zuletzt aktualisiert: 6. März 2020 von vcdaugsburg
Quelle: VCD Kreisverband Augsburg, Augsburg, 11. 02. 2019
Pressemitteilung im PDF-Format. Siehe hierzu auch unseren offenen Brief.
Der VCD Kreisverband Augsburg e.V. hat eine Studie zum Aus- bzw. Neubau der ICE-Strecke Ulm – Augsburg bei dem bekannten Fachbüro Vieregg-Rössler GmbH in München beauftragt. Anbei unsere Pressemitteilung zur Vorstellung der Studie.
Der Kreisverband Augsburg e.V. beobachtet seit Jahren mit Sorge die Entwicklung des Verkehrsangebotes sowie die Planungen der Eisenbahninfrastruktur in unserem Raum. Auf Unverständnis stoßen die seit drei Jahren zu beobachtenden politischen Aktivitäten aus der Region, die versuchen den Bau einer Schnellfahrstrecke zwischen Ulm und Augsburg zu verhindern.
Dabei darf aus Sicht des VCD die Fahrzeit auf der zukünftigen Bahnverbindung nicht in den Hintergrund geraten. Die aktuellen Planungen für den Deutschland-Takt gehen von einer Fahrzeit unter 30 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen Ulm und Augsburg aus.
Nur ein Projekt, das diese Fahrtzeit ermöglicht ist für die Bahn und den Bund wirtschaftlich sinnvoll. Christian Ohlenroth, Vorsitzender des VCD Kreisverbands Augsburg weist darauf hin, dass Augsburg nur mit einer Fahrzeit unter 30 Minuten Takt-Knoten im Deutschland-Takt werden kann. An den Takt-Knoten wird der gesamte Bahnverkehr in Deutschland ausgerichtet, attraktive Anschlüsse in die Region, zum Beispiel ins Allgäu, werden nur mit diesem Takt möglich sein.
Der VCD verweist dabei auf die internationale Planung der Magistrale für Europa und der Transeuropäischen Netze (TEN), die eine Fahrzeit von unter 30 Minuten zwischen Ulm und Augsburg voraussetzen.
Die Studie der Vieregg-Rössler GmbH zeigt drei Varianten auf, die eine Fahrzeit von unter 30 Minuten ermöglichen. Zwei weitere untersuchte Streckenführungen mit längeren Abschnitten auf der bestehenden Bahnlinie mit ihren historisch bedingten Kurven erfüllen dieses Ziel nicht.
Mit einer Neubaustrecke an der A8 könnte die Fahrzeit sogar von derzeit 41 Minuten auf 24 Minuten reduziert werden. Vor diesem Hintergrund ist es für den VCD Augsburg unverständlich, dass im Bundesverkehrswegeplan die Neubaustrecke allein wegen geschätzter Mehrkosten von 100 Millionen Euro gegenüber einem Ausbau der alten Strecke für 1,9 Milliarden Euro verworfen wurde. Dabei würde der teure Ausbau nicht einmal die Fahrzeit unter 30 Minuten erreichen.
Downloads zur Studie
Kurzfassung der Studie (0,6 MB):
http://www.vr-transport.de/archiv/VR-UlmAugs-Bericht-Kufa.pdf
Vollständige Studie (1 MB):
http://www.vr-transport.de/archiv/VR-UlmAugsburg-Bericht.pdf
Kartenausschnitt Dinkelscherben (5 MB):
http://www.vr-transport.de/archiv/VR-NBS-Burgau-Dinkelscherben-Topo-Lageplan.pdf
Kartenausschnitt Ulm – Augsburg (15 MB):
http://www.vr-transport.de/archiv/VR-NBS-Ulm-Augsburg-Topo-Lageplan.pdf
Zuletzt aktualisiert: 2. März 2019 von vcdaugsburg
Augsburg hat schon den Anschluss verloren
Quelle: Augsburger Allgemeine: 14.2.2019, Leserbrief
Zum Artikel „Verliert Augsburg bei Fernzügen den Anschluss?“ vom 9. Februar:
Wir können dazu nur feststellen, dass zumindest aus Richtung Norden der Anschluss schon verloren ist. Seit dem 9. Dezember gibt es nur noch zwei ICE-Direktverbindungen (10.07 u. 13.23 Uhr) von Kassel nach Augsburg. Vor 2006 gab es diese Verbindung noch stündlich. Beide Abendzüge (17.24 und 19.23 Uhr) fahren nun auch noch über Ingolstadt. Dort soll man in die BRB umsteigen, die also nun die neuen „Fernreisezüge“ nach Augsburg anbietet. Dieser Weg ist zudem auch noch teuerer als die Direktverbindungen und bei Umsteigezeiten von acht bzw. zwölf Minuten verpasst man den Anschluss sicher in 50 Prozent der Fälle. Also fährt man besser Auto.
Wir sind schon sehr überrascht, was sich unsere Stadtführung da bieten lässt. Nach Fertigstellung des Umbaues haben wir dann sicher den besten Regionalbahnhof und dafür kann man unserem zukünftigen Ehrenbürger aus Ingolstadt nur danken. Helga Hurler u. Manfred Hadwiger, Augsburg/Kassel
Zuletzt aktualisiert: 2. März 2019 von vcdaugsburg
Das sagt die Stadt zum Bahnausbau
Quelle: Augsburger Allgemeine: Michael Hörmann, 14.2.2019
Wie soll die Strecke nach Ulm verlaufen?
Eine bessere und vor allem schnellere Zugverbindung zwischen Ulm und Augsburg müsse das vorrangiges Ziel sein, sagt Augsburgs Wirtschaftsreferentin Eva Weber (CSU). Sie tat dies am Mittwoch in der Sitzung des städtischen Wirtschaftsförderungsausschusses, als das Thema der künftigen Bahn-Verbindung angesprochen wurde: „Wir benötigen eine rechtssichere Lösung, die mit einer schnellen Umsetzung und einer gesicherten Finanzierung verbunden ist.“ Weiterlesen in der Augsburger Allgemeine
Zuletzt aktualisiert: 12. Februar 2019 von vcdaugsburg
VCD-Crowdfunding-Contest
Um gute Ideen in die Tat umsetzen zu können, benötigen Aktivistinnen Geld und Know-How. Deshalb hat das VCD-Projekt »DIY. Dein Mobilitätsprojekt« einen Crowdfunding-Contest auf der Plattform Startnext gestartet.
Bei dem Wettbewerb können bundesweit junge Erwachsene bis zum 7. April ihre Projekt-Ideen für eine grünere, gesündere und sicherere Mobilität einreichen. Die besten Ideen werden von einer Jury bestehend aus VCD-Expertinnen und Partnern ausgewählt und erhalten eine prominente Platzierung auf der Crowdfunding-Seite von »DIY.
Dein Mobilitätsprojekt«. Dort kämpfen sie gleich um mehrere Ziele: Denn neben der Finanzierung durch die Crowd und Reichweite für ihr Projekt erhalten die Gewinnerinnen:
Unterstützt wird der VCD dabei von den Sponsoren Velokonzept, KOMOB – Kompetenzzentrum für ländliche Mobilität Wismar, audimax MEDIEN und fairkehr. Teilnehmen können alle, die an einer Berufs- oder Hochschule eingeschrieben oder im Alter von 16 bis 26 Jahren sind.
Bewerbungen bis zum 7. April unter: startnext.com/pages/diy-dein-mobilitaetsprojekt
Zuletzt aktualisiert: 6. März 2020 von vcdaugsburg
VCD Augsburg stellt Studie zum Aus- bzw. Neubau der ICE-Strecke Ulm – Augsburg vor
Quelle: VCD Kreisverband Augsburg, Augsburg, 11. 02. 2019
Pressemitteilung im PDF-Format. Siehe hierzu auch unseren offenen Brief.
Der VCD Kreisverband Augsburg e.V. hat eine Studie zum Aus- bzw. Neubau der ICE-Strecke Ulm – Augsburg bei dem bekannten Fachbüro Vieregg-Rössler GmbH in München beauftragt. Anbei unsere Pressemitteilung zur Vorstellung der Studie.
Der Kreisverband Augsburg e.V. beobachtet seit Jahren mit Sorge die Entwicklung des Verkehrsangebotes sowie die Planungen der Eisenbahninfrastruktur in unserem Raum. Auf Unverständnis stoßen die seit drei Jahren zu beobachtenden politischen Aktivitäten aus der Region, die versuchen den Bau einer Schnellfahrstrecke zwischen Ulm und Augsburg zu verhindern.
Dabei darf aus Sicht des VCD die Fahrzeit auf der zukünftigen Bahnverbindung nicht in den Hintergrund geraten. Die aktuellen Planungen für den Deutschland-Takt gehen von einer Fahrzeit unter 30 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen Ulm und Augsburg aus.
Nur ein Projekt, das diese Fahrtzeit ermöglicht ist für die Bahn und den Bund wirtschaftlich sinnvoll. Christian Ohlenroth, Vorsitzender des VCD Kreisverbands Augsburg weist darauf hin, dass Augsburg nur mit einer Fahrzeit unter 30 Minuten Takt-Knoten im Deutschland-Takt werden kann. An den Takt-Knoten wird der gesamte Bahnverkehr in Deutschland ausgerichtet, attraktive Anschlüsse in die Region, zum Beispiel ins Allgäu, werden nur mit diesem Takt möglich sein.
Der VCD verweist dabei auf die internationale Planung der Magistrale für Europa und der Transeuropäischen Netze (TEN), die eine Fahrzeit von unter 30 Minuten zwischen Ulm und Augsburg voraussetzen.
Die Studie der Vieregg-Rössler GmbH zeigt drei Varianten auf, die eine Fahrzeit von unter 30 Minuten ermöglichen. Zwei weitere untersuchte Streckenführungen mit längeren Abschnitten auf der bestehenden Bahnlinie mit ihren historisch bedingten Kurven erfüllen dieses Ziel nicht.
Mit einer Neubaustrecke an der A8 könnte die Fahrzeit sogar von derzeit 41 Minuten auf 24 Minuten reduziert werden. Vor diesem Hintergrund ist es für den VCD Augsburg unverständlich, dass im Bundesverkehrswegeplan die Neubaustrecke allein wegen geschätzter Mehrkosten von 100 Millionen Euro gegenüber einem Ausbau der alten Strecke für 1,9 Milliarden Euro verworfen wurde. Dabei würde der teure Ausbau nicht einmal die Fahrzeit unter 30 Minuten erreichen.
Downloads zur Studie
Kurzfassung der Studie (0,6 MB):
http://www.vr-transport.de/archiv/VR-UlmAugs-Bericht-Kufa.pdf
Vollständige Studie (1 MB):
http://www.vr-transport.de/archiv/VR-UlmAugsburg-Bericht.pdf
Kartenausschnitt Dinkelscherben (5 MB):
http://www.vr-transport.de/archiv/VR-NBS-Burgau-Dinkelscherben-Topo-Lageplan.pdf
Kartenausschnitt Ulm – Augsburg (15 MB):
http://www.vr-transport.de/archiv/VR-NBS-Ulm-Augsburg-Topo-Lageplan.pdf
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