Quelle: Augsburger Allgemeine, Leserbrief, 16.2.2022<\/p>\n
Zum Artikel \u201eAusbau der Bestandsstrecke k\u00f6nnte Gemeinden trennen\u201c vom 12. Februar:<\/p>\n
Auch dieser Bericht l\u00e4sst vermuten, dass es wichtige Leute in der CSU gibt, die immer noch versuchen, den Ausbau der Bestandsstrecke mitten durch Neus\u00e4\u00df durchzusetzen. Sucht man nach stichhaltigen Sachgr\u00fcnden, findet man keine. Aber man h\u00f6rt, es ginge um die Bahnh\u00f6fe und um den L\u00e4rmschutz. Nun muss man wissen, dass der Ausbau der Regionalbahnh\u00f6fe Sache der Bayrischen Eisenbahngesellschaft (BEG) ist, die den Regionalverkehr planen, bei der DB bestellen, und dann auch finanzieren muss. Dazu erh\u00e4lt der Freistaat Geld in Milliardenh\u00f6he vom Bund. Man h\u00f6rt aber auch, dass er das lieber in M\u00fcnchen ausgebe, etwa f\u00fcr die s\u00fcndteure zweite S-Bahn R\u00f6hre, darum bliebe f\u00fcr Schwaben schon seit Jahren nichts \u00fcbrig. Um diese Benachteiligung zu kaschieren, sollen nun besagte CSU-Funktion\u00e4re daf\u00fcr sorgen, dass die Deutsche Bahn (DB) diese Aufgaben \u00fcbernimmt.<\/p>\n
Aber kann man annehmen, dass die DB ein so fundamentales Prinzip der Zust\u00e4ndigkeitstrennung der CSU zuliebe in Neus\u00e4\u00df verl\u00e4sst? Unwahrscheinlich, seit es einen neuen Verkehrsminister in Berlin gibt. Und wenn doch, sollen die Neus\u00e4sser B\u00fcrger wirklich eine Schnellbahntrasse mitten durch ihre Stadt in Kauf nehmen, nur damit die BEG Gelder weiter an Schwaben vorbei nach Oberbayern und Franken flie\u00dfen k\u00f6nnen? Man h\u00f6rt und liest, dass sich dagegen b\u00fcrgerlicher Widerstand formiert, und das ist gut so. Ulrich Englaender<\/em>, Neus\u00e4ss<\/p>\n