{"id":1944,"date":"2020-11-13T12:32:19","date_gmt":"2020-11-13T11:32:19","guid":{"rendered":"https:\/\/vcd-augsburg.de\/?p=1944"},"modified":"2020-11-13T12:32:19","modified_gmt":"2020-11-13T11:32:19","slug":"bestehenden-15-minuten-takt-auf-der-paartalbahn-durch-verbesserungen-an-der-strecke-sichern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vcd-augsburg.de\/?p=1944","title":{"rendered":"Bestehenden 15-Minuten-Takt auf der Paartalbahn durch Verbesserungen an der Strecke sichern"},"content":{"rendered":"

Quelle: Pressemitteilung VCD Augsburg<\/a>, 13.11.2020<\/p>\n

Der bew\u00e4hrte 15-Minuten-Takt auf der Paartalbahn zwischen Friedberg und Augsburg steht durch den neuesten Fahrplanentwurf f\u00fcr den Fernverkehr in zwei Jahren vor dem Aus. Der VCD Kreisverband Augsburg e.V. fordert Stadt und Region auf, sich aktiv f\u00fcr eine L\u00f6sung der zuk\u00fcnftigen Fahrplankonflikte zwischen G\u00fcterverkehr, Nahverkehr und Fernverkehr zwischen Augsburg und Hochzoll einzusetzen.<\/p>\n

Von der Anpassung der Fahrpl\u00e4ne \u00fcber Verbesserungen an der Signaltechnik und eventuell abschnittsweise zus\u00e4tzlichen Gleisen oder Weichenverbindungen m\u00fcssen nach Auffassung des VCD alle M\u00f6glichkeiten zur Erh\u00f6hung der Streckenkapazit\u00e4t ernsthaft gepr\u00fcft werden.<\/p>\n

Da der verdichtete Fernverkehr und der G\u00fcterverkehr die Ausl\u00f6ser der k\u00fcnftigen Engp\u00e4sse sind, ist es Aufgabe des Bundes die daf\u00fcr erforderliche Streckenkapazit\u00e4t zur Verf\u00fcgung zu stellen.<\/p>\n

Christian Ohlenroth, Vorsitzender des VCD Kreisverbands Augsburg: \u201eWir wundern uns \u00fcber den Eingriff des Bundesverkehrsministeriums in die Aufgaben des Landes Bayern und der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG), die nach dem Regionalisierungsgesetz die Verantwortung f\u00fcr den Schienennahverkehr tragen.\u201c<\/em><\/p>\n

Ebenso ist der Vorschlag des Staatssekret\u00e4rs Ferlemann \u2013 eine schnelle S-Bahn-Verbindung durch eine Stra\u00dfenbahn zu ersetzen \u2013 weder inhaltlich angemessen noch Aufgabe des Bundes. Eine Stra\u00dfenbahn nach Friedberg h\u00e4tte statt 10 Minuten in der Regionalbahn eine Fahrzeit von 30 Minuten und w\u00e4re nur als Erg\u00e4nzung zur weiteren Erschlie\u00dfung denkbar.<\/p>\n

Abgesehen von der l\u00e4ngeren Fahrzeit zwischen Friedberg und Augsburg m\u00fcssten Stadt und Landkreis den Betrieb einer Stra\u00dfenbahn tragen, w\u00e4hrend die Z\u00fcge, wie die S-Bahnen in M\u00fcnchen und N\u00fcrnberg, vom Land aus Mitteln des Bundes finanziert werden.<\/p>\n

Christian Ohlenroth warnt vor einem Ping-Pong der Zust\u00e4ndigkeiten: \u201eWir erwarten, dass sich das Land Bayern und die BEG hinter die langfristige Planung des Regio-Schienen-Takts stellen und Stadt und Region bei der Suche nach einer L\u00f6sung f\u00fcr den 15-Minuten-Takt auch mit Gutachten und Planungen unterst\u00fctzen.\u201c<\/em><\/p>\n