Quelle: Pressemitteilung, 20.7.2020<\/p>\n
Das vorgesehene mehrst\u00f6ckige Fahrradparkhaus am Westportal des Bahnhofstunnels greift weit in die Gr\u00fcnfl\u00e4che an der Rosenausstra\u00dfe ein und wird den entstehenden westlichen Bahnhofsplatz noch schmaler machen als er sein m\u00fcsste.<\/p>\n
Der VCD Augsburg bef\u00fcrchtet, dass mit dieser Baulinie die F\u00fchrung der vorgesehenen Stra\u00dfenbahnlinie nach G\u00f6ggingen verbaut wird. Die im Plan skizzierten engen 25-Meter-Radien f\u00fcr den sp\u00e4teren Abzweig in die Rosenaustra\u00dfe nach S\u00fcden verlaufen \u00e4u\u00dferst knapp vor der Fassade des geplanten Geb\u00e4udes. Die Stra\u00dfenbahnverbindung vom neuen Bahnhofstunnel zur G\u00f6gginger Stra\u00dfe und weiter zum Innovationspark und zur Fu\u00dfball-Arena ist Teil des Nahverkehrsplans und der zweiten Baustufe der Mobilit\u00e4tsdrehscheibe.<\/p>\n
Christian Ohlenroth, Vorsitzender des VCD Augsburg kritisiert diesen Entwurf: \u201eW\u00e4hrend der Abzweig in Richtung Pfersee mit gr\u00f6\u00dferen Radien geplant ist, wurde f\u00fcr die zuk\u00fcnftige Verbindung nur der Mindestradius eingezeichnet. Das ist ungew\u00f6hnlich, weil die Stadtwerke sonst eher m\u00f6glichst gro\u00dfe Radien bevorzugen, um Fahrgeschwindigkeit und Verschlei\u00df zu optimieren.\u201c<\/p>\n
Gegen\u00fcber der bisherigen Planung f\u00e4llt der f\u00fcr die Fahrradabstellanlage vorgesehene Bau in der aktuellen Planung viel gr\u00f6\u00dfer aus als bisher. Waren vorher zwei \u00fcberdachte Fahrradabstellanlagen zu beiden Seiten des neuen Tunnelportals geplant ist jetzt daraus ein kulissenartiges Geb\u00e4ude mit 150 Meter Arkaden aber wenig Nutzfl\u00e4che geworden.<\/p>\n
Bevor ein Geb\u00e4ude an dieser Engstelle weiter geplant wird ist sicherzustellen, dass eine technisch einwandfreie und durchsetzbare L\u00f6sung f\u00fcr diesen Stra\u00dfenbahn-Abzweig geplant wird. F\u00fcr die Radabstellung fordert der VCD eine Abstellanlage, die sich an den fr\u00fcheren Entw\u00fcrfen orientiert und im \u00fcblichen Kostenrahmen f\u00fcr Fahrradstellpl\u00e4tze bleibt.<\/p>\n
Die knapp 900 Fahrradstellpl\u00e4tze sind vorwiegend im ersten Stock angeordnet und k\u00f6nnen nur \u00fcber eine Rampe an der Rosenaustra\u00dfe angefahren werden. Christian Ohlenroth kritisiert den enormen finanziellen Aufwand: \u201eUmgerechnet auf einen Fahrrad-Stellplatz ergibt sich eine Investition, die bei einem Vielfachen der f\u00f6rderf\u00e4higen Kosten von maximal 1.300 Euro je Stellplatz liegt. Vielmehr sollten die Mittel aus der Parkraumr\u00fccklage f\u00fcr neue Fahrradstellpl\u00e4tze an mehr Stellen in der Stadt eingesetzt werden.\u201c<\/p>\n
<\/p>\n