Nur mit kurzer Fahrzeit beh\u00e4lt Augsburg die ICE-Verbindungen:<\/strong> Augsburg und die Region k\u00f6nnen nur mit einer attraktiven und leistungsf\u00e4higen Bahn Verkehr von der Stra\u00dfe auf die Schiene verlagern. Der Deutschland-Takt soll den Fernverkehr auf der Strecke Stuttgart \u2013 Augsburg \u2013 M\u00fcnchen im 30-Minuten-Takt bringen. Daf\u00fcr muss eine ICE-Strecke f\u00fcr eine Fahrzeit von 27 Minuten zwischen Ulm und Augsburg gebaut werden. Wenn diese Fahrzeit nicht erreicht wird, verliert Augsburg die Anbindung Richtung Frankfurt und K\u00f6ln, denn diese Z\u00fcge w\u00e4ren dann von M\u00fcnchen \u00fcber Ingolstadt und N\u00fcrnberg schneller am Ziel.<\/p>\n Nur mit p\u00fcnktlichem 15-Minuten-Takt gewinnt der Nahverkehr neue Fahrg\u00e4ste:<\/strong> Der Regionalverkehr muss im 15-Minuten-Takt m\u00f6glich sein und p\u00fcnktlich fahren, damit er eine Alternative zum Auto bietet. Das ist auf einer eingleisigen Strecke \u2013 dem Dritten Gleis geschuldet \u2013 kaum m\u00f6glich, weil Versp\u00e4tungen aus Ulm oder M\u00fcnchen sich dort weiter aufschaukeln w\u00fcrden. Die Staudenbahn muss endlich in Betrieb gehen. Damit in den Stauden der Fahrplan funktioniert, m\u00fcssen die Z\u00fcge von Augsburg p\u00fcnktlich in Gessertshausen ankommen. Weiterlesen \u2026 hier k\u00f6nnen Sie unseren Flyer downloaden<\/a><\/p>\n Hier finden Sie unsere dazugeh\u00f6rige Pressemitteilung<\/a><\/p>\n