Quelle: VCD Kreisverband Augsburg, Augsburg, 20. 05. 2019<\/p>\n\n\n\n
Sehr geehrte Damen und Herren,<\/p>\n\n\n\n
bei unserer Veranstaltung zum Bahnprojekt Ulm-Augsburg am 16.4.2019 hat Herr Baumann, der Projektleiter von der DB Netz AG, die Bemessungsgrundlagen f\u00fcr den zuk\u00fcnftigen Aus- bzw. Neubau der Bahnlinie Ulm \u2013 Augsburg eindeutig benannt. Diese sind die geplante Anzahl von Z\u00fcgen, sowie die erforderlichen Fahrpl\u00e4ne f\u00fcr den Fern-, G\u00fcter- und Nahverkehr. Die Anforderungen f\u00fcr den Fern- und G\u00fcterverkehr liegen demnach bereits vor, w\u00e4hrend die Daten f\u00fcr den k\u00fcnftigen Nahverkehr von der BEG zu diesem Zeitpunkt noch nicht ver\u00f6ffentlicht waren. <\/p>\n\n\n\n
Wir sehen in dieser Situation die BEG und das Land Bayern in der Verantwortung den urspr\u00fcnglich versprochenen echten Regio-Schienen-Takt und auch die Verdichtung auf einen Viertelstundentakt zwischen Augsburg Hbf und Gessertshausen endlich zu realisieren. Von der Anforderung der BEG f\u00fcr das Projekt Ulm-Augsburg wird es abh\u00e4ngen, ob der stabile Halbstundentakt und in den Hauptverkehrszeiten zuverl\u00e4ssige Viertelstundentakt, technisch m\u00f6glich sein wird. Nur nach Vorlage der gesamten Anforderungen kann die DB Netz AG die erforderlichen Gleiskapazit\u00e4ten ermitteln, die dann zur Grundlage der weiteren Planungen dienen.<\/p>\n\n\n\n
Konkret geht es um die Entscheidung der Fachleute der DB Netz AG, ob mit (nur) drei Gleisen der gew\u00fcnschte Fahrplan zuverl\u00e4ssig realisierbar ist, oder ob insgesamt vier Gleise (oder mehr) zwischen Augsburg und Ulm erforderlich sind.<\/p>\n\n\n\n
In der Vergangenheit war die Zielsetzung der BEG nicht immer eindeutig. In der bisher nicht ver\u00f6ffentlichten Engpassanalyse, die 2013 von der Firma SMA im Auftrag der DB erstellt, wurde festgestellt, dass ein stabiler Takt im Nahverkehr nur mit einem Kapazit\u00e4tsausbau m\u00f6glich sein wird. Auf Basis der damals vorliegenden Zugzahlen f\u00fcr alle Verkehre, entstand die Vor\u00fcberlegung f\u00fcr ein eigenes Nahverkehrsgleis ab Neus\u00e4\u00df, s\u00fcdlich neben den Fernzuggleisen mit einem Ausweich-\/Kreuzungsgleis im Bahnhof Diedorf.<\/p>\n\n\n\n
Zu dieser Zeit war aber weder der Deutschland-Takt geplant, noch war ein Ausbau\/Neubau der gesamten Strecke Ulm \u2013 Augsburg, mit dem Ziel einer Reisezeitverk\u00fcrzung (Kantenzeit 30 Minuten), im vordringlichen Bedarf des BVWP.<\/p>\n\n\n\n
Auf Basis dieser damaligen geringeren Anforderungen wurde 2013 ermittelt, dass selbst bei einer minimalen Beschleunigung des Fernverkehrs mindestens zwischen Neu Ulm und G\u00fcnzburg sowie Augsburg und Dinkelscherben eine Erweiterung der Kapazit\u00e4t erforderlich ist, um \u00dcberholungen des Nahverkehrs durch den Fernverkehr zu vermeiden und einen Takt im Nahverkehr anbieten zu k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n
Die Fragestellung ist also nicht \u201eBedarf es drei oder vier Gleise?\u201c, sondern \u201eMeldet das Land Bayern ein zuk\u00fcnftiges Nahverkehrsangebot mit einem echten Takt<\/strong>, einem stabilen Fahrplan<\/strong>, einem 15-Minuten-Takt<\/strong> (zumindest in den HVZ) und der Bedienung der zus\u00e4tzlichen Haltepunkte<\/strong> Hirblinger Stra\u00dfe und Vogelsang an?\u201c<\/p>\n\n\n\n Sehr geehrte Damen und Herren, das Projekt Ulm-Augsburg ist die letzte Chance f\u00fcr unsere Region, den direkten Anschluss nach Frankfurt, K\u00f6ln und in das Ruhrgebiet zu behalten und sogar zu verbessern. Der Nahverkehr kann bei entsprechender Erweiterung der Kapazit\u00e4t endlich optimiert werden. Dies wird aber nur dann m\u00f6glich sein, wenn jetzt die Anforderung des Nahverkehrs wie oben beschrieben an die DB Netz AG \u00fcbermittelt wird.<\/p>\n\n\n\n Wir appellieren daher an Sie, sich f\u00fcr den 15-Minuten Takt einzusetzen und daf\u00fcr zu sorgen, dass der Freistaat, vertreten durch die BEG, die entsprechenden verbindlichen Anforderungen an die DB Netz AG \u00fcbermittelt.<\/p>\n\n\n\n In der Hoffnung auf Ihr Engagement, verbleiben wir f\u00fcr heute Christian Ohlenroth<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n <\/p>
mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen<\/p>\n\n\n\n