Jetzt sind erst einmal die Fachleute gefragt<\/p>\n\n\n\n
Quelle: Augsburger Allgemeine, Leserbriefe, 1.3.2019<\/p>\n\n\n\n
Ein Satz im Artikel zum Ausbau der Bahnstrecke Augsburg \u2013 Ulm zeigt in best\u00fcrzender Deutlichkeit, dass sich die Diskussion, die leider keine echte Diskussion ist, im Irrationalen zu verheddern droht. \u201eDie Sympathie (f\u00fcr den Neubau) endet allerdings j\u00e4h an der Augsburger Stadtgrenze\u201c, hei\u00dft es da, und man k\u00f6nnte ohne Weiteres fortfahren, \u201eund ebenso, von der anderen Seite betrachtet, die Sympathie f\u00fcr den dreigleisigen Ausbau.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Dabei haben beide Seiten das gleiche Interesse, n\u00e4mlich einen optimierten Schienen-Nahverkehr auf dieser Strecke ebenso wie die Einbindung Augsburgs in das demn\u00e4chst getaktete ICE-Netz. Um diese Ziele erreichen zu k\u00f6nnen, muss die Reisezeit Ulm \u2013 Augsburg auf 28 beziehungsweise 30 Minuten verk\u00fcrzt werden, so die Experten.<\/p>\n\n\n\n
Wohl aus diesem Grund ist das Beschleunigungsprojekt in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans aufgenommen worden, womit die Politik im Wesentlichen ihre Aufgabe erf\u00fcllt hat.<\/p>\n\n\n\n
Nun sollten es die Politiker den Fachleuten und Fachgremien auferlegen, die m\u00f6glichen Wege zur Realisierung aufzuzeigen, zu planen und zu bewerten. Nur so kann die absurde Situation, dass Politiker ohne gen\u00fcgende Sachgr\u00fcnde ihre Parteien spalten und dabei ein Zukunftsprojekt der Region aufs Spiel setzen, aufgel\u00f6st werden.<\/p>\n\n\n\n
Danach erst schl\u00e4gt n\u00e4mlich meines Erachtens wieder die Stunde der Politik, die erst dann wirklich verantwortlich entscheiden kann, ob der dreigleisige oder der viergleisige Ausbau, oder ob doch ein teilweiser Neubau in der Gesamtbetrachtung die meisten Vorteile hat. Ulrich Englaender<\/em>, Neus\u00e4\u00df<\/p>\n