Quelle: VCD Kreisverband Augsburg, Augsburg, 11. 02. 2019<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Pressemitteilung im PDF-Format<\/a>.<\/strong> Siehe hierzu auch unseren offenen Brief<\/strong><\/a>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Der VCD Kreisverband Augsburg e.V. hat eine Studie zum Aus- bzw. Neubau der ICE-Strecke Ulm \u2013 Augsburg bei dem bekannten Fachb\u00fcro Vieregg-R\u00f6ssler GmbH in M\u00fcnchen beauftragt. Anbei unsere Pressemitteilung zur Vorstellung der Studie.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Der Kreisverband Augsburg e.V. beobachtet seit Jahren mit Sorge die Entwicklung des Verkehrsangebotes sowie die Planungen der Eisenbahninfrastruktur in unserem Raum. Auf Unverst\u00e4ndnis sto\u00dfen die seit drei Jahren zu beobachtenden politischen Aktivit\u00e4ten aus der Region, die versuchen den Bau einer Schnellfahrstrecke zwischen Ulm und Augsburg zu verhindern.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Dabei darf aus Sicht des VCD die Fahrzeit auf der zuk\u00fcnftigen Bahnverbindung nicht in den Hintergrund geraten. Die aktuellen Planungen f\u00fcr den Deutschland-Takt gehen von einer Fahrzeit unter 30 Minuten zwischen den Hauptbahnh\u00f6fen Ulm und Augsburg aus.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Nur ein Projekt, das diese Fahrtzeit erm\u00f6glicht ist f\u00fcr die Bahn und den Bund wirtschaftlich sinnvoll. Christian Ohlenroth, Vorsitzender des VCD Kreisverbands Augsburg weist darauf hin, dass Augsburg nur mit einer Fahrzeit unter 30 Minuten Takt-Knoten im Deutschland-Takt werden kann. An den Takt-Knoten wird der gesamte Bahnverkehr in Deutschland ausgerichtet, attraktive Anschl\u00fcsse in die Region, zum Beispiel ins Allg\u00e4u, werden nur mit diesem Takt m\u00f6glich sein.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Der VCD verweist dabei auf die internationale Planung der Magistrale f\u00fcr Europa und der Transeurop\u00e4ischen Netze (TEN), die eine Fahrzeit von unter 30 Minuten zwischen Ulm und Augsburg voraussetzen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Die Studie der Vieregg-R\u00f6ssler GmbH zeigt drei Varianten auf, die eine Fahrzeit von unter 30 Minuten erm\u00f6glichen. Zwei weitere untersuchte Streckenf\u00fchrungen mit l\u00e4ngeren Abschnitten auf der bestehenden Bahnlinie mit ihren historisch bedingten Kurven erf\u00fcllen dieses Ziel nicht.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Mit einer Neubaustrecke an der A8 k\u00f6nnte die Fahrzeit sogar von derzeit 41 Minuten auf 24 Minuten reduziert werden. Vor diesem Hintergrund ist es f\u00fcr den VCD Augsburg unverst\u00e4ndlich, dass im Bundesverkehrswegeplan die Neubaustrecke allein wegen gesch\u00e4tzter Mehrkosten von 100 Millionen Euro gegen\u00fcber einem Ausbau der alten Strecke f\u00fcr 1,9 Milliarden Euro verworfen wurde. Dabei w\u00fcrde der teure Ausbau nicht einmal die Fahrzeit unter 30 Minuten erreichen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Downloads zur Studie<\/strong> Vollst\u00e4ndige Studie (1 MB): Kartenausschnitt Dinkelscherben (5 MB): Kartenausschnitt Ulm \u2013 Augsburg (15 MB):
Kurzfassung der Studie (0,6 MB):
http:\/\/www.vr-transport.de\/archiv\/VR-UlmAugs-Bericht-Kufa.pdf<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
http:\/\/www.vr-transport.de\/archiv\/VR-UlmAugsburg-Bericht.pdf<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
http:\/\/www.vr-transport.de\/archiv\/VR-NBS-Burgau-Dinkelscherben-Topo-Lageplan.pdf<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
http:\/\/www.vr-transport.de\/archiv\/VR-NBS-Ulm-Augsburg-Topo-Lageplan.pdf<\/a><\/p>\r\n